ITCOW牛新网 12月3日消息，工业和信息化部近日正式批准发布GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家标准，新标准将于2026年7月1日起实施，取代现行GB17675-2021标准。此次修订最大突破是取消了对转向系统机械连接的强制性要求，为线控转向（SBW）技术的规模化应用扫清法规障碍。
据ITCOW牛新网了解，新国标并非简单放开限制，而是建立了更严格的安全技术体系：
- 强化失效冗余：要求线控系统在动力源、控制传输等关键部分失效时，必须自动进入降级模式，保障车辆安全停车；
- 新增储能监控：强制配备能量管理系统，实时监测电池/电容状态，性能不足时需触发报警；
- 引入功能安全标准：要求电子控制系统符合ISO 26262国际标准，通过文档审核及实测验证安全性；
- 更新试验方法：增加全线控系统附加测试项目，完善故障场景下的转向操纵力测量规范。
此次标准修订由蔚来、理想、小鹏、比亚迪、吉利、小米、华为等国内车企，以及丰田、奔驰等外资机构共同参与。目前蔚来ET9已宣布将作为国内首款量产全线控转向车型，而英菲尼迪Q50、智己L6、特斯拉Cybertruck等车型也已应用类似技术。
分析认为，新国标实施将推动智能网联汽车技术跨越式发展。线控转向取消方向盘与车轮的物理连接，为可变转向比、折叠方向盘及自动驾驶座舱设计提供可能。但技术落地需攻克电子冗余可靠性、功能安全认证等高门槛，短期内成本控制将是普及关键。