ITCOW牛新网 12月27日消息，乘联分会秘书长崔东树昨日在微信公众号平台发文指出，2025年1月至11月期间，中国汽车进口量仅为45万辆，较去年同期大幅下滑30%，创下近年同期最大降幅。
自2014年进口规模达到143万辆的峰值后，中国汽车进口量持续收缩，2024年全年进口量为70万辆，而2025年的加速下滑进一步凸显市场格局的深刻变化。单月数据显示，今年11月进口量为4.3万辆，同比减少29%，环比微降2%，连续多月的低迷态势表明进口车在中国市场的份额正被快速挤压。
据ITCOW牛新网了解，进口车市场的结构性变化尤为显著。从来源国看，日本和德国仍占据主导地位，前11个月分别进口19.3万辆和17.9万辆，合计占总量超八成；而美国品牌受关税及市场环境制约，同期进口量仅9.9万辆。产品层面，新能源进口车遭遇重挫，纯电动车型进口量暴跌80%，插电混动车型下降51%，与之形成对比的是，国产新能源车在技术、成本和供应链上的优势持续扩大。
目前，进口车的主要生存空间集中于2.5升至3升大排量燃油车型，该细分市场因国产车布局较少，销量降幅相对缓和，占比反而提升。值得注意的是，超豪华品牌在局部市场出现回暖迹象，例如11月玛莎拉蒂、兰博基尼等在上海地区销量环比增长，或与股市上涨带来的消费信心提升有关。整体来看，进口车市场已逐步收缩至高端燃油车这一细分领域，其未来走势将更依赖特定消费群体的需求波动。