ITCOW牛新网 5月8日消息，重庆市经济信息委联合市公安局、市交委日前印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，首次针对 L3级及以上 自动驾驶车辆在高速公路场景的测试与商业化应用建立了系统的管理框架。该政策旨在通过严控安全门槛，加速高阶自动驾驶技术的落地验证。
分级准入：L3与L4差异化管理
《细则》对测试车辆采取了差异化的安全里程与验证要求。L3级（有条件自动驾驶） 车辆要求同批次车辆累计安全里程不低于 2000公里，且单车不少于 200公里，并需完成仿真、封闭场地及城市道路的前置测试。L4级及以上（高度/完全自动驾驶） 门槛更高，要求单车累计安全里程达到 10000公里，且必须配备安全车进行阶段性护航。
安全演进：三阶段护航机制
针对 L4 级测试，《细则》设计了渐进式的安全验证路径。测试必须分三步走：第一阶段需在测试车辆前后均配备安全车；累计里程超 5000 公里后可进入第二阶段，仅保留后方安全车；累计里程超 10000公里 且验证可靠后，方可申请进入无安全车独立测试阶段。这一机制旨在逐步释放风险，确保高速场景下的绝对安全。
责任主体：严控测试资质
测试主体需建立针对高速公路场景的专属评价规程与风险预案，方案必须通过第三方评审。测试驾驶人除满足基本资质外，必须完成不少于20小时的高速专项实操与紧急接管培训，以强化突发状况处置能力。该政策的实施填补了重庆在高快速路自动驾驶测试监管上的制度空白，为后续商业化运营铺平了道路。