ITCOW牛新网 7月1日消息，由工业和信息化部组织制定的两项电动汽车强制性国家标准——《电动汽车安全要求》（GB 18384—2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025），自今日起正式实施。新规对整车高压安全防护与动力电池热扩散性能均作出大幅升级，被视为国内新能源车安全准入门槛的历史性抬高。
在整车安全层面，新国标首次将“一键断电”装置明确定义为物理断电装置，不再允许仅靠车机软件指令切断高压回路。要求车辆停稳且不在充电状态时，驾驶员通过单一动作（点触或长按）即可机械切断整车与动力电池之间的高压线路，即便车机黑屏、线束受损或电子模块失效，物理开关仍须正常起效，从硬件层面杜绝事故后高压电持续存在的次生风险。
据ITCOW牛新网了解，动力电池安全要求的升级是本次新国标最受关注的改动。旧版标准仅要求在电池单体发生热失控后“起火或爆炸前至少提前5分钟提供报警信号”，而新规将技术要求拔高至“电池包整体不起火、不爆炸（仍需报警），且喷出烟气不得对乘员造成伤害”，这意味着即便内部某颗电芯发生短路热失控，整包必须通过隔热、泄压与阻燃设计阻止火势蔓延及有毒烟气侵入乘员舱。
此外还新增了底部撞击测试（10kg撞击头于电池包底部反复撞击3次）与车辆刮底测试（以35km/h通过直径15cm实心半球壁障），考查托底与异物磕碰后的防护能力；快充循环安全测试则要求电池经历300次快充循环后再做外部短路试验，仍须满足不起火、不爆炸要求。
两项新国标采取分阶段落地安排：2026年7月1日后新申请型式批准的车型必须全面符合新规；已获型式批准并在售车型享有一年过渡期，最晚须于2027年7月1日前完成整改达标。目前多家自主品牌及新势力宣称在售全新车型已提前按新国标完成技术升级，市场过渡预计平稳有序。需要特别说明的是，新标准仅约束新生产及新申请准入车辆，不对已合法上牌在用车辆作追溯改造要求，只要车辆年检合格便可继续正常行驶。