ITCOW牛新网 7月25日消息，乘联分会秘书长崔东树昨日披露的最新统计显示，2026年前六个月中国汽车出口总量冲到531万辆，较去年同期大幅抬升53%；仅6月单月就运出107万辆，同比暴涨73%、环比再增8%，出海曲线延续了去年下半年的陡峭斜率。
据ITCOW牛新网了解，俄罗斯以44.8万辆的半年出口量把巴西挤回第二，重夺中国汽车出口第一目的国宝座，6月单月对俄出口8.4万辆、当月增量5.8万辆，是拉动大盘的最粗一根支柱；巴西以41万辆排第二，英国、澳大利亚、比利时紧随其后构成欧洲与亚太的传统接收方阵。新能源板块更夸张——上半年新能源车出口242万辆、同比增70%，6月单月52.9万辆、同比翻倍有余（108%），巴西以近30万辆、同比158%的增速坐上中国新能源车出海头把交椅，比利时、英国、澳大利亚、泰国列二至五位。
动力结构里纯电占30%、插混19%、混动7%、燃油35%，插混与混动正从国内内卷外溢成出口新动能；区域上受中东局势扰动，对阿联酋等海湾市场出口明显回落。值得注意的是，乘联分会531万辆口径与中汽协509.6万辆（其中新能源235.5万辆）的统计边界存在差异，前者含更多平行出口与商用车细分。
从俄罗斯燃油车回补到巴西新能源跳涨，中国车企的全球化正从“性价比铺量”切向“区域定制+动力形态分层”的双轨输出，而中东地缘变量与欧澳关税博弈会成为下半年出口增速的两条主要扰动线。