ITCOW牛新网 6月10日消息，据德国《商报》报道，欧盟正计划调整其《产业加速法案》中的“欧洲优先采购”规则，拟将英国、日本和韩国生产的汽车纳入“欧盟制造”补贴体系。这一政策转向被外界解读为欧盟在保护本土汽车产业时，变相承认了若缺少外部盟友的助力，仅凭欧洲本土力量难以单独抵御中国新兴汽车品牌的强势冲击。该举措旨在联合传统汽车强国构建一道针对中国车企的“产业护城河”。
这项名为“欧盟制造”的条款规定，政府补贴与税收优惠将仅限发放给在欧洲本土及其“可信合作伙伴”境内生产的汽车。政策重心主要聚焦于公务用车和企业车队采购领域，这部分需求占据了欧洲新车注册量的约六成。最初该政策仅面向欧盟成员国车企，但在多家主流厂商向欧盟委员会主席冯德莱恩进言后，欧盟意识到严苛的排他性政策可能会反噬自身——因为欧洲本土车企同样依赖全球供应链，且英、日、韩三国在汽车产业链上与欧盟早已深度绑定。
据ITCOW牛新网了解，此次政策松绑对英日韩车企而言无疑是重大利好，尤其是为脱欧后一直处境动荡的英国汽车制造业提供了关键的续命机会。以日产汽车为例，此前该公司曾警告称，若严格执行仅限“欧盟制造”的规则，其英国桑德兰工厂或将面临关停风险。如今随着新规将合作国纳入白名单，这一撤离危机得以解除。通过维系欧、英、日、韩四地成熟的一体化供应链，欧盟试图在应对中国电动车产能过剩问题的同时，稳固自身的产业基本盘。