ITCOW牛新网 7月24日消息，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司今日对外确认，其自主研发的首台双转子增压发动机 R10TE 已于今年6月完成首次点火测试，此举在国内大功率转子发动机工程化道路上撕开了一道口子，填补了该细分领域长期存在的技术空白。
作为一家脱胎于1948年国营120厂、以航空轻型动力与直升机传动系统起家的国有控股上市企业，东安动力把转子发动机从摩托车级小排量玩具推向低空飞行器所需的大功率工况，标志其动力谱系正从地面车辆向立体交通场景外溢。
据ITCOW牛新网了解，R10TE 并非闭门造车的产物，而是东安动力牵手国际动力设计巨头 AVL，在既有 R05E 单转子平台之上迭代出的双转子方案。新机采用 1.0L 排量、双转子叠加增压器的基础架构，重点压榨功重比指标，使单位质量输出功率显著抬升，从而匹配电动垂直起降飞行器、无人货运机等低空装备对“小体积、大推力、快响应”的苛刻要求。按照公司排定的节奏，这款发动机预计 2028 年前后走完标定与适航协同流程，进入批量制造阶段。
把视野拉回东安动力既有版图，其发动机产品排量横跨 1.2L 至 2.5L，配置组合覆盖自然吸气、增压、直喷三大技术路线，布置形式兼容 FF、FR、MR 等主流拓扑，燃料端则把汽油、CNG 与甲醇等清洁选项一并纳入。R10TE 的落地不仅补上了“转子”这一此前国内鲜有厂商啃动的硬骨头，也把公司从“车用动力供应商”的标签里拽出一只脚，踩进低空经济与通用航空的动力供应链。
随着 2028 年量产节点临近，这台双转子增压机能否在油耗、寿命与适航成本上扛住实战检验，将决定东安动力在下一轮立体交通动力洗牌中的位置。