ITCOW牛新网 7月28日消息，京东物流今日在深圳坪山至宝安一线跑通全国首条“无人车+地铁”同城配送闭环，把城市轨道的平峰运能第一次系统性缝进快递转运链路。同城包裹不再依赖夜间货车跨区倒运，而是由无人车从网格仓送至地铁站、乘务员将货箱搬进车厢、列车抵达后另一端无人车接货直奔分拣中心，三段式接驳在白天就能完成跨区直运。
据ITCOW牛新网了解，这套模式把受红绿灯与拥堵制约的地面运输替换为准点率更高的地下轨道，省掉中间货车中转与多次装卸的冗余，同时只吃地铁非高峰时段的富余运力，不挤占市民通勤空间。实测下来，跨区快件从“次日进分拣”压缩到“当日下发末端”，用户能比过去提前半天收到同城件；运营侧运输成本降约60%、运力利用率提10%，深圳目前已投放近百台无人车、覆盖22个网点、累计开121条夜间配送线路，今年4月拿到的夜间跨区路权为这套白天地铁+夜间无人车组合提供了制度底座。
把镜头拉回京东更大的棋盘，刘强东在2026年APEC工商领导人中国论坛上提出的“涅槃计划”正与此呼应——用70万蓝领快递员转技术培训应对AI冲击，京东服务也计划五年培养10万工程师覆盖机器人及智能家居售后，无人车编队与轨道接驳本质是人力结构升级的外显。当快递员从“开车送货”逐步转向“管车、管数据、管异常处理”，同城物流的效率红利才真正落进组织能力里。