ITCOW牛新网 7月28日消息，在昨日（7月27日）举行的2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，北京市经信局党组成员、副局长苏国斌给出一组耐人寻味的数字：2026年上半年北京乘用车新车 L2 级组合辅助驾驶渗透率达 77.5%，比同期全国 70.5% 的平均线高出 7 个百分点，这座城市的智能驾驶装车率已跑在多数省份前面。
据ITCOW牛新网了解，工信部装备工业一司司长郭守刚同日补充了全国盘面——今年以来 L2 级组合驾驶辅助渗透率 70.5%，领航驾驶辅助（NOA）渗透率 34.2%，首批 L3 级有条件自动驾驶车型开始在特定区域合法上路。北京自己的底子则更厚：2025 年全市汽车产量 147 万辆、同比增 28%，其中新能源车近 70 万辆、占比逼近一半；依托全国首个高级别自动驾驶示范区，北京累计发测试牌照超 1500 张，安全测试里程破 6500 万公里，”车路云一体化”从亦庄样板向首都机场、大兴机场接驳与知名景点常态化线路外溢。
北汽极狐阿尔法 S 拿下全国首批 L3 量产准入，载 3 颗激光雷达加 34 颗传感器，自今年 1 月进京台高速、大兴机场高速做规模化试点；京津冀三方共建的智能网联新能源汽车科技生态港已拉来 200 余家产业链企业、签约 53 家。把镜头拉远，全国累计发测试示范牌照超 2 万张、开放道路超 5.7 万公里、累计测试破 2.2 亿公里，20 个”车路云一体化”试点城市布了超 6 万套智能化设备、服务车辆超 10 万台。
2026 世界智能网联汽车大会拟于 10 月 21 日至 23 日落地北京亦庄，围绕自动驾驶技术演进、标准法规与商业化路径集中发声。从 77.5% 的 L2 装车率到 L3 在京合法跑高速，北京正把”政策示范区”的先发优势转化成产业链集聚与真实路况数据，而下半年这场大会会不会把 L3 准入范围再扩一圈，是行业盯着亦庄的核心悬念。