ITCOW牛新网 7月30日消息，北京市商务局联合邮政管理、公安交管、消防救援等四部门近日印发《北京市快递、外卖行业非机动车管理办法（试行）》，把全市跑单的快递、外卖电动自行车一次性收进“专车专用、专牌管理、算法受限”的硬约束框架，新规定于8月1日正式施行。
据ITCOW牛新网了解，办法给平台企业塞进几条过去靠自律很难落地的红线：配送算法不得以“最短耗时”为唯一目标，必须按法定最高时速倒推平均配送时间，且系统不得向骑手推荐逆行、禁行、闯灯等违法路径；平台需依法履行算法备案，定期做审核评估与动态优化，把交通安全变量写进派单逻辑里。车辆侧则要求新购快递外卖车须符合2024版《电动自行车安全技术规范》国标并列入北京产品目录，逐一打唯一性编码，禁止拼装改装加装；已上路车辆定期检制动与电池，不合格即换即淘汰，停止接单的车辆30日内变更普通号牌，连续12个月无服务记录视同停用。
充电与空间管理是这次最严的一块。电动自行车及蓄电池严禁进电梯轿厢、严禁进居住建筑，公共门厅、楼梯间、疏散通道、人员密集场所室内一律不许停放充电，私拉电线被明文禁止；电池出厂满五年必须做安全性评估，未过评即停用。平台须建人车开工前核验机制，交管部门定期向行业主管抄告闯灯逆行等违法信息，针对主体责任缺位的企业依法采取相应措施。文件同时鼓励平台统一配发合规车、推共享换电、配人身意外与第三者责任险，把“政府监管、平台主责、骑手自律、行业自治”的四方协同写进治理目标。
从挂专用号牌到算法不许推逆行，北京这轮新规把外卖快递两轮车的安全账从“出事追责”提前到“派单即合规”，8月1日落地后，骑手端APP的路线引擎与平台服务端的时间估算模型都将面临一轮强制重写。