ITCOW牛新网 7月30日消息，在《罗永浩的十字路口》播客将于明日上线的预告片段里，零跑汽车董事长朱江明抛出一句带着自嘲的实话——“早知道造车这么烧钱，我就不干了”。这位从安防巨头大华股份跨界而来的创始人，把入行门槛量化得很直白：两百亿是最起码的，造车真的需要两百亿。
据ITCOW牛新网了解，朱江明2015年48岁时离开大华股份转身扑向整车制造，当时几乎身边所有人都劝退，朋友劝他“不如做零部件”、断言“成功概率太低”，而他自认对车企打交道、对行业规则“确实是一无所知”，是带着“无知者无畏”的劲头撞进来的。这种后知后觉在十年后变成清醒的账本：去年12月零跑十周年会上他曾说“过去十年我们很难，可以说是九死一生”，如今刚过盈亏平衡点、过了温饱线，却仍不敢喘息，因为新能源窗口期只剩几年，零跑在中国汽车大盘占比仍小、放全球看更小。今年3月他再次强调国内17家车企的存量里市场容不下这么多玩家，零跑必须分秒必争奔向下一个十年。
把镜头拉到资本侧，朱江明今年7月在新浪财经访谈里直言零跑约500亿港币市值“太便宜了”，也正因这个判断，从去年到今年一周年时间里他和管理层累计增持19亿港币自家股票。基本面端，零跑2025年交出59万辆超预期销量，2026年目标直接锚在100万辆，用规模爬坡对冲“两百亿才起步”的资金压强。从大华技术派到跨界造车幸存者，朱江明这句“早知道不干”不是后悔，更像是把安防行业从未有过的资本消耗量级，摊开给外界看一眼。