ITCOW牛新网 7月30日消息，特斯拉今日通过官方渠道宣布，品牌全球累计下线的纯电动车型正式突破 1000 万辆大关。从 2006 年首台 Roadster 原型车手工拼出，到如今千万级产能铺满四大洲工厂，马斯克用二十年把“电动车能不能规模化”的问号拉直成了惊叹号。
据ITCOW牛新网了解，Roadster 初代仅是莲花 Elise 底盘上的电机改装试验，真正把特斯拉推上量产轨道的是 2012 年 Model S 交付、2015 年 Model X 接棒，再到 2017 年 Model 3 在弗里蒙特工厂爬坡、2019 年上海超级工厂一年内从打桩到交车，把单车制造周期和成本曲线同时压垮。随后的柏林、得州工厂把 4680 电池、CTC 车身与一体化压铸卷进主线，Cybertruck、Model Y 改款与 Semi 卡车陆续补齐产品矩阵，千万辆里程碑正是这条产线扩张链的累计读数。官方在通告里只用“二十年前造出第一辆 Roadster 原型车，如今 1000 万辆驶向全球各地”两句白描收尾，没有堆参数，却把从 0 到 1 再到 1000 万的跨度交还给时间本身。
千万辆背后也藏着转折：Model S/X 已于二季度在弗里蒙特关线转产 Optimus 与 Cybercab，特斯拉的增量引擎正从“四轮轿车 SUV”悄悄换到“人形机器人加无人出租车”，但就当下全球存量的千万特斯拉而言，它们仍是最常被拿来对照传统车企电动化转型速度的标尺。随着第 1000 万辆整车下线，这家公司下一个千万目标要多久——以及靠什么产品填进去——会比“有没有到千万”本身更有看头。