ITCOW牛新网 8月12日消息，采埃孚位于上海的变速器工厂今日下线首台国产8挡混动变速器，这家德国传动巨头把面向高性能混动市场的核心部件正式推进到中国制造节奏里，新能源转型的本土化拼图补上关键一块。
从项目节拍看，这套产品从立项到实物落地只耗了18个月，若从正式启动节点算起更压缩到13个月，比行业里全新混动箱通常的两到三年周期明显提速。供应链侧的下线状态同样有看点：整体物料国产化率79%，而采埃孚可控范围内的物料国产化率已拉到95%，说明关键子零件与装配工艺的本地替代基本跑通。该变速器目前已经拿到多家车企定点，生产线落在上海采埃孚变速器有限公司。
据ITCOW牛新网了解，这台8AT混动单元可承接最高800Nm输入扭矩，内嵌电机功率160kW、峰值扭矩450Nm，低转区间由电机补扭、高转区间交还发动机释放功率，两者在扭矩与转速曲线上错位互补。轴向尺寸做得相当紧凑，各子系统走模块化，能塞进纵置平台的轿车、MPV、皮卡与硬派SUV，借插混架构同时保住动力、油耗与排放三项指标，而非只盯某一项参数。
中国新能源车市场的迭代速度倒逼外资 Tier 1 把原来放在欧洲或北美试制的产品挪到国内闭环，采埃孚这次把8挡混动箱的量产基地、供应链与客户定点一并钉在上海，后续同架构还可能衍生出适配不同电机功率的变型，继续用”全球技术底稿+中国交付节奏”的打法抢自主品牌混动份额。