ITCOW牛新网 8月2日消息，上汽集团今日披露7月产销快报，整体盘子维持微增态势：当月整车产量340010辆、同比增5.17%，整车销量338606辆、同比增0.32%，在合资板块深度调整期把集团总量稳在了零增长线之上。真正拉动结构反转的是新能源与出海两条线——7月新能源车产量186936辆、同比暴增86.07%，销量176673辆、同比增50.67%；出口及海外基地产量142120辆、同比增70.96%，销量141656辆、同比增72.55%，两项增速均把集团总盘远远甩在身后。
据ITCOW牛新网了解，合资阵营的回撤是这份快报里最刺眼的一段：上汽大众7月产量36541辆、同比降54.67%，销量46000辆、同比降42.20%；上汽通用产量32458辆、同比降12.34%，销量34773辆、同比降17.70%，两家燃油车时代利润奶牛在电动化切换里继续失血。反观自主侧，上汽集团乘用车分公司产量108138辆、同比增70.70%，销量106808辆、同比增78.21%，几乎翻倍式反弹；上汽通用五菱产量120240辆、同比增12.98%但销量108307辆同比降10.37%，微客基本盘略有松动；上汽大通产量24227辆、同比增47.62%，销量22542辆、同比增29.79%。智己作为高端电动子品牌产量3699辆、同比降44.60%，销量5900辆、同比微增1.57%，爬产节奏仍不稳。海外实体里，捷仕达名爵印度公司销量8118辆、同比增26.53%，上汽正大销量3077辆、同比增55.01%，五菱印尼销量1688辆、同比增2.18%，东南亚与南亚继续做增量承接。
从大众同比腰斩、通用跌近两成，到乘用车分公司近八成跳涨、新能源出口双破七成，上汽7月这张表把“合资退、自主进、新能源与出海补位”的转型阵痛与红利摊在同一张纸上。随着下半年智己新平台与MG欧洲电动化车型续力，集团总销量的零增长能否被自主侧彻底托起，要看五菱恢复斜率与大众通用止跌时点的双向验证。